La Polestar 2 2024 abandonne la calandre et ajoute de l'autonomie

Le constructeur de véhicules électriques de luxe Polestar, une coentreprise avec Volvo et le constructeur automobile chinois Geely, a dévoilé une Polestar 2 redessinée pour l'année modèle 2024 avec une autonomie améliorée, une charge plus rapide, davantage de fonctionnalités de performance et un nouveau design.

"Avec la nouvelle année modèle Polestar 2, nous sommes allés sous la surface et avons amélioré d'importants composants technologiques et mécaniques de la transmission électrique", a déclaré Thomas Ingenlath, PDG de Polestar.

La voiture est dotée de ce que Polestar appelle la SmartZone, une surface plane qui remplace la calandre traditionnelle et abrite la caméra frontale et le radar utilisés pour la sécurité et les fonctionnalités de conduite autonome. Les calandres sont généralement destinées à refroidir le moteur d'une voiture à essence, ce qui ne s'applique pas aux véhicules électriques. Sans moteur ni combustion d’essence, les véhicules électriques génèrent beaucoup moins de chaleur. En tant que tel, Polestar a reconnu l’opportunité de repenser ce domaine pour l’ère des véhicules intelligents.

La SmartZone signifie « le passage de la respiration à la vision et au reflet de la nature de haute technologie des véhicules Polestar », déclare le constructeur automobile. Ce changement de conception imite le prochain SUV Polestar 3, qui comprend également la SmartZone.

La Polestar 2 est le premier véhicule de la marque à propulsion arrière. Il est disponible en deux versions : un moteur simple et un moteur double plus cher. Avec la refonte, les deux versions sont à propulsion arrière. Combiné avec plus de puissance et plus de couple, le véhicule promet d'être une conduite amusante. Le moteur unique passe de 0 à 60 mph en 6,2 secondes, soit 1,2 seconde plus vite que les versions précédentes. La version à double moteur réduit ce temps à 4,5 secondes.

"La Polestar 2 mise à jour est une voiture encore plus ludique et agile, conservant sa compacité et son sens total de contrôle, tout en devenant plus mature avec un confort accru", déclare Joakim Rydholm, responsable du développement du châssis chez Polestar.

La marque a également donné à tous les conducteurs de véhicules électriques davantage ce qu’ils souhaitent : l’autonomie. Grâce à une batterie lithium-ion plus grosse et plus efficace, la variante à moteur unique a désormais une autonomie standard de 320 miles (+25 miles). L'option d'autonomie étendue parcourra 395 miles avec une seule charge (+52 miles). Les véhicules à double moteur sont disponibles en version de base et performance, toutes deux avec 367 miles d'autonomie (+65 miles).

Il s’agit cependant d’estimations européennes. L'autonomie estimée par l'EPA est presque toujours inférieure, sur la base d'une méthode de test différente, nous pouvons donc probablement nous attendre à ce que le véhicule parcoure environ 300 à 350 miles à la fin dans toutes les variantes, ce qui est relativement standard sur les lancements 2024 que nous avons vus. Il s’agit néanmoins d’une amélioration par rapport aux modèles précédents et parmi les gammes les plus élevées de sa gamme de prix.

Les batteries plus grosses se chargeront également plus rapidement, jusqu’à 205 kW pour une charge CC. Surtout, ils ne feront pas augmenter l’empreinte carbone du véhicule. "Malgré des batteries plus grosses, des moteurs plus puissants, une autonomie plus longue et des performances plus excitantes, les émissions de carbone des versions équipées de la nouvelle batterie de 82 kWh ont diminué de 1,1 tonne à 5,9 tonnes par voiture (auparavant 7 tonnes par voiture), grâce à une chimie cellulaire améliorée. ", déclare Polestar.

La Polestar 2 remaniée n'est disponible en prévente que sur les marchés européens pour le moment, à partir de 54 642 $ pour la version monomoteur de la gamme standard. Le site Web américain accepte toujours les précommandes pour la version précédente ; les ventes du nouveau ouvriront en mars. Cependant, l'option de gamme standard (la moins chère) ne sera pas disponible sur les marchés américains, donc le point d'entrée pour les acheteurs américains sera la version monomoteur longue portée à 58 670 $ sur la base des prix actuels de l'UE.

Inscrivez-vous pour les nouveautés maintenantpour recevoir nos meilleures histoires dans votre boîte de réception chaque matin.

Cette newsletter peut contenir des publicités, des offres ou des liens d'affiliation. L'abonnement à une newsletter indique votre consentement à nos conditions d'utilisation et à notre politique de confidentialité. Vous pouvez à tout moment vous désinscrire des newsletters.

Votre abonnement a été confirmé. Gardez un œil sur votre boîte de réception !