Conseils pour dissoudre la tige de selle coincée de votre vélo Lye NaOH

Je n'avais pas besoin de faire ça, me suis-je dit en remettant de longs gants en caoutchouc, deux masques, un chapeau et des lunettes de protection. Bien sûr, la tige de selle en aluminium de ce Fuji Sundance 1986 en acier était solidement grippée, mais elle était bien placée. Le vélo était roulable. Je n'avais pas besoin de travailler avec une solution chimique qui dissoudrait ma peau jusqu'aux os.

Voici le récapitulatif de ce vélo. Je le regardais tous les jours quand je rentrais chez moi à pied dans mon quartier, devenant de plus en plus rouillé chaque hiver. Finalement, les propriétaires l'ont mis à la poubelle, j'ai frappé à la porte et ils m'ont dit : « prends-le. Prends-le. C'est de la camelote. »

Comme ils avaient raison !

J'ai réussi à remplacer le boîtier de pédalier solide et rouillé, j'ai appris moi-même à faire fonctionner les freins à came à rouleaux obsolètes et j'ai remis le vélo sur la route. J'avais hâte de rouler sur cette chose, mais je ne m'attendais pas à ce que ce soit un régal comme un vélo de ville. Il convient aux pneus relativement gros pour un vélo de montagne des années 80, et sur certains pneus Dirt Jump de 2,3 pouces de large, la seule chose que je possède qui est plus confortable est mon canapé. Il s'agissait du vélo de montagne Fuji de l'époque, fabriqué au Japon avec des tubes Ishiwata et des pattes soigneusement brasées. Il est robuste, solide et relaxant, et à peine plus court qu'un Chevrolet Suburban.

C'est tout pour dire que je suis tombé amoureux de ce gros, vieux et lourd vélo. Je formais une relation. Je ne voulais pas seulement le revendre à la prochaine personne, je voulais le laisser dans un meilleur état que lorsque je l'ai commencé. Pour cela, j'avais besoin de la tige de selle gratuite.

J'espérais que ce serait une victoire facile pour moi. Chaque jour, j'ai pulvérisé la tige de selle avec du PB Blaster et je l'ai roulé sans serrage. J'espérais qu'un jour un obstacle sur la route le libérerait. Après quelques mois sans succès, j’ai réalisé que j’avais besoin de mesures plus solides.

Bien que la tige de selle doive monter et descendre, vous pouvez en quelque sorte la libérer en la tournant. C'est, en théorie, une méthode qui fonctionne. J'ai tenu le siège et je me suis tordu. Rien. J'ai tenu le poste dans une clé de plombier et je l'ai tordu. Rien. J'ai emmené le vélo dans un petit magasin de vélos (le charmant Nomad Cycle dans le Queens) et j'ai demandé au propriétaire du magasin, Damon, de coller le poteau dans son étau et de tordre tout le cadre autour. Le vélo a cassé l'étau.

Un étau de 500 $, en fonte, brisé. Damon a dit qu'il l'aurait libéré et que je pourrais passer quelques jours plus tard.

Quelques jours plus tard, j'ai reçu un message de Damon disant qu'il avait essayé de le couper, et qu'il avait même soudé une copie de cet incroyable gabarit, mais le message ne bougeait pas. Il faudrait que je le récupère. Le poteau était maintenant coupé en deux, je ne pouvais donc pas le monter. Je n'avais qu'une seule option devant moi.

J'ai fait un tour au Crime Aisle de ma quincaillerie locale et j'ai récupéré des cristaux d'ouvre-drain. Il s’agit de lessive cristallisée, alias hydroxyde de sodium, alias NaOH. La lessive est une substance désagréable et elle dissout chimiquement l'aluminium sans réagir avec l'acier du cadre du vélo. L'idée est de sceller le tube de selle de votre vélo, de le remplir d'une solution de soude caustique, et le mélange rongera ce qui a fusionné la tige de selle au cadre sans ronger le cadre lui-même. L'astuce est qu'en plus de dissoudre l'aluminium, la lessive dissout également les êtres humains, comme vous le trouverez dans n'importe quel ancien message de forum sur quelqu'un demandant comment dissoudre une tige de selle coincée avec de la lessive. Chaque fois que quelqu'un demande, quelqu'un comme celui-ci apparaît. Depuis Bikeforums :

« S’il entre en contact avec votre peau, votre peau sera glissante comme du savon. Pourquoi? parce qu'il transforme les personnes/animaux EN SAVON ! »

Et encore sur Bikeforums :

« De 1973 à 1976, j'ai travaillé des étés dans un parc de stockage de produits chimiques remplissant des fûts de 45 gallons de ce produit provenant de wagons-citernes. Nous portions des gants et une visière, pas de respirateur. Je ne peux pas croire que je suis encore en vie.

Ainsi que:

« Je suis entré dans une flaque d'hydroxyde de sodium s'échappant d'un réservoir dans une usine chimique à la fin des années 70. Cela a détruit le cuir de la botte et brûlé une petite partie de mon pied jusqu’aux os.

Dans cette optique, je me suis acheté des gants en caoutchouc épais. (J'ai déjà beaucoup de masques grâce au COVID, et j'avais des protections oculaires pour d'autres raisons générales de sécurité.) Pour sceller le cadre lui-même, j'ai eu la chance que ma quincaillerie du coin stocke des bouchons pour canalisations en 7/8. " et 1 1/8", qui correspondent généralement à la taille des tubes utilisés pour fabriquer des vélos. Je les ai scellés sur les bords avec du mastic que vous utilisez pour monter des affiches sur le mur d'un dortoir, et j'ai fourré un chiffon à l'endroit où se trouvait le support inférieur. J'étais raisonnablement heureux qu'il ne m'ait fallu que 30 minutes pour démonter le vélo jusqu'au cadre.